一、沖刺賽車物語2開羅君雕像怎么出？
通過開羅島比賽之后可以獲得開羅賽車和開羅君。
二、開羅賽車物語如何拆解？
右擊鼠標(biāo)選擇開羅賽車物語后臺設(shè)置，找到拆解按鈕一鍵拆解即可
三、GP賽車是什么？
GP 是GRAND PRIX的縮寫，即“格蘭披治”。
意思是“大獎賽”、“錦標(biāo)賽”，在廠家出一款新車后，推出的相應(yīng)的GP系列中，就是指該車是公路跑車版。
一般的車型推出GP版，是指增強發(fā)動機性能或配置大功率發(fā)動機的高性能公路跑車版。
四、gp賽車多少馬力？
GP2 R采用了KTM的LC8雙缸發(fā)動機，實際排量調(diào)教到890cc，最大馬力能夠達到130匹，全車的整備質(zhì)量為140公斤。
可以看得出這臺車在減重方面下足了功夫，全車外包圍全部采用了碳纖維的包板由于是場地賽車的設(shè)定所以也沒有車燈后視鏡等裝置，并且采用了鮑魚的剎車卡鉗和KTM御用WP的減震，各方面可以說做到極致了。
五、gp賽車最高時速？
gp最快車速記錄356.4km/h。
Motogp戰(zhàn)車向來以極速聞名，并屢次刷新Motogp最高車速紀(jì)錄。于正在舉行的2018意大利站，杜域斯柯素在星期五進行的第二場自由練習(xí)賽，憑著DUCAIT GP18跑出356.4km/h車速，打破前隊友伊恩朗尼 ( Andrea Iannone—現(xiàn)在效力SUZUKI) 在2016意大利站正賽造出的354.9km/h紀(jì)錄，而伊恩朗當(dāng)年駕駛DUCATI GP16戰(zhàn)車。
六、賽車MOTO-GP？
MotoGP功率重量比 在加速能力上，MotoGP有先天優(yōu)勢 首先說說世界摩托車錦標(biāo)賽三個級別里最高的MotoGP的機械規(guī)格。 MotoGP在2002年基于環(huán)保和發(fā)展的原因把原來GP500組的500CC兩沖程引擎轉(zhuǎn)變成990CC的四沖程引擎，雖然說兩沖程引擎在同排量下的功率輸出比四沖程的大得多，但990CC的四沖程還是比原來的GP500動力更大，這從2002年兩種賽車混合比賽的情況中就可以看出，而現(xiàn)在GP500賽車早已被淘汰了。 如今的990CC四沖程引擎的最大輸出已經(jīng)達到230~250匹馬力左右，大部分車隊都用直列或V形的四汽缸引擎，而本田則用上了結(jié)構(gòu)怪異的V5引擎，前面三個汽缸，后面兩個。MotoGP引擎的最高轉(zhuǎn)數(shù)約15000轉(zhuǎn)(每分鐘)，比F1的19000轉(zhuǎn)稍低。論單位排量功率輸出，兩者相當(dāng)接近，都是用高轉(zhuǎn)數(shù)榨取動力輸出，這也是自然吸氣引擎追求極限輸出功率的唯一辦法。 MotoGP賽車采用鋁制或鐵制車架，重量約145公斤，這樣重量功率比大約是100公斤/170匹，優(yōu)于F1的100公斤/150匹，所以MotoGP的加速度占有一定的先天優(yōu)勢。F1彎道速度 依靠空氣動力學(xué)，F(xiàn)1圈速優(yōu)勢明顯 接下來我們再來對比一下兩者在賽道上的速度，最好的比較地點是西班牙巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道，因為這兩項賽事每年都會在這里舉行。在這條單圈長度為4。727公里的賽道上，今年MotoGP賽車的最快圈速是由年度亞軍吉伯諾駕駛本田RC211V在排位賽做出的1分42.596秒，而F1的最快圈速則屬于駕駛F2004的舒馬赫，他的排位賽成績是1分15.022秒。 在圈速上兩者的差距非常明顯，主要差距在于彎道速度。F1賽車擁有極低的重心，四條寬大的輪胎，還有無可比擬的空氣動力學(xué)裝置，這使其在彎道中能依靠巨大下壓力的幫助貼地而行。而MotoGP本身重心就高，加上單排雙輪的彎道特性，使其難以使用能制造下壓力的空氣動力學(xué)部件--- MotoGP賽車前部的擾流罩只是為了理順氣流，降低風(fēng)阻，起到導(dǎo)流的作用。實地測試 MotoGP和F1各有長短 難道MotoGP賽車就這樣大敗給F1賽車？當(dāng)然不是！ MotoGP賽車輕盈的車身配合強大的輸出使其擁有驚人的加速度，其0~100km/h加速用時小于兩秒。而F1賽車過分龐大的輸出反而在靜止起步時成為最大的障礙，據(jù)英國專業(yè)雜志的比試，F(xiàn)1賽車在起步初段為了遷就輪胎的抓地力而無法發(fā)揮全部動力，0~100km/h的加速成績多于兩秒。F1超強的加速度在100~250km/h這段區(qū)域之內(nèi)才能真正得到發(fā)揮，19000轉(zhuǎn)時的最大輸出也是在這時才能暢快地徹底釋放。但超過250km/h后，F(xiàn)1過大的風(fēng)阻又開始拖后腿了。 同樣來看看加泰羅尼亞賽道的數(shù)據(jù)對比，雖然日本車手佐藤琢磨今年在排位賽中曾做出325km/h的極速紀(jì)錄，舒馬赫在正式比賽中的紀(jì)錄則是305km/h，但佐藤的極速紀(jì)錄放在MotoGP的排位賽只能排在第20位！今年MotoGP加泰羅尼亞站的極速紀(jì)錄是本田HRC廠隊車手巴羅斯在正式比賽做出的339.4km/h。但這還不是最快的，在年初的冬季測試中，杜卡迪(Ducati) 車手卡比羅西的記錄是347.4km/h！別忘了，這還是MotoGP賽車在出彎速度遠遜于F1的情況下達到的。當(dāng)然，極速越快直路尾段的剎車負荷就越大，這也是MotoGP為什么有那么多超車鏡頭的原因之一?！ Ρ攘艘环詈筮€是要強調(diào)，做這個對比不是要證明誰強誰弱，這兩種賽車有著太大的先天區(qū)別，本來就沒有可比性，而且賽車涉及的技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜，以上的數(shù)字對比并不能完全說明問題。但如果經(jīng)過這樣的數(shù)字比較，普通車迷對Mo-toGP有初步的認識，這篇對比文章的真正目的也就達到了。
七、gp賽車哪個車隊厲害？
motogp車隊實力最強是本田車隊,第2是雅馬哈車隊,第3是鈴木車隊
八、gp賽車有電瓶嗎？
有。賽車摩托有電啟動。普通的摩托車都有電啟動，何況是賽車。賽車摩托必須是性能優(yōu)良的，堅固耐用的，而且是速度是必較快的，電啟動的特點是啟動迅速，不浪費時間，起動省勁，如果賽車沒有電啟動，采用腳蹬的方式，那多麻煩，賽車必須要求起動迅速、敏捷，才是比賽的目的。
九、GP賽車有ABS嗎？
沒有。
Motogp最新的規(guī)則沒有abs限制，但是依然不會有人去用abs，因為motogp開放了碳陶瓷剎車系統(tǒng)，這種系統(tǒng)只有在剎車片溫度280度以上才能發(fā)揮作用，并且要長期保持800-1000度。普通民用剎車到了這個溫度估計那也離game over不遠了。如果真是加了abs，增加車重不說，估計工作溫度永遠上不去了。 最后說一下，經(jīng)濟類賽車不管兩輪還是四輪都絕不可能用到abs，主動暴死，是一種賽道駕駛技巧。
十、gp賽車有哪些品牌？
GP賽車有多個品牌。在GP賽車中，有多家車隊參加比賽，每家車隊都有自己的品牌和代表性。其中最知名的車隊包括法拉利、梅賽德斯、雷諾、紅牛等，它們都是享有非常高聲譽和巨大影響力的品牌。通過協(xié)調(diào)車手、設(shè)計車輛、優(yōu)化技術(shù)等方面的努力，這些高端品牌車隊一直在為GP賽車的世界范圍內(nèi)的觀眾提供最高水平的比賽和最具藝術(shù)性的體驗。在這個高度競爭的市場中，這些品牌車隊積極推進著商業(yè)化和全球市場拓展，不斷強化其自身影響力，進而維護和提升了整個GP賽車行業(yè)的地位和品牌形象。
