求漂移秘籍?
一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift輕點,時間越短越好)
3.←↑(點完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(噴火)
(1-3步銜接必須要快)
二.雙噴
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次噴火)
5.↑(第二次噴火)
(兩次漂移的輪印不可相接,且兩次漂移的輪印間隔不可太大)
三.連噴
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(兩鍵輕點,時間越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且噴火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反復(fù)做3,4步即可
最后↑
(連噴就是雙噴的延續(xù),雙噴的反復(fù))
四.LINK雙噴
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次噴火)
5.↑(第二次噴火)
(LINK雙噴與普通雙噴的最大區(qū)別就在第3步,LINK雙噴的出彎速度與普通雙噴的出彎速度相比要更快)
注:1-3步的↑是一直按著的
五.LINK連噴
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三鍵輕點,時間越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且噴火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反復(fù)做3,4步即可
最后↑
C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習(xí)的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火).
飛車漂移技巧？
側(cè)身漂移
操作如下(以右轉(zhuǎn)過150度彎為例)：
第一步，按下(不是點擊)右，進(jìn)入漂移狀態(tài)。進(jìn)入漂移狀態(tài)的瞬間，快速點擊左鍵一下，期間不放開向右和向前的方向鍵。
第二步，過彎。這個時候你會發(fā)現(xiàn)車子的過彎軌跡拉長，而且不是一個拋物線。而是入彎線這邊變成了直線，在入彎時才開始彎曲，甚至在入彎前漂移路徑還會先往外滑。這是個特別短暫的過程，在這只是對技術(shù)進(jìn)行說明。
第三步，輕點左鍵后將過彎過程維持0.3到0.5秒左右，立刻放開右鍵，換左鍵。這個時候就是普通的拉車頭動作，雙噴。
很多玩家會發(fā)現(xiàn)這就是一個普通漂移雙噴!而難就難在要在入彎瞬間加一個左鍵輕點，這個操作要占據(jù)一定意識反應(yīng)時間，身體協(xié)調(diào)操作時間，所以當(dāng)你操作完以后大概馬上就要出彎了，又要拉回車頭了。
所以本來只是在普通漂移中插入一個點擊動作，但是當(dāng)時的手指其實很忙。以右轉(zhuǎn)為例，中指一直按著，無名指落下，食指敲擊一下，無名指抬起，食指敲擊第二下不放拉車頭，如果還要帶左手的q操作。只是這幾點，就需要玩家有很高的指法熟練程度。
漂移軌跡
側(cè)身漂移也有對鍵盤的要求。普通的鍵盤是不能同時按住2個以上的方向鍵，如果有游戲鍵盤是最好的，如果沒有游戲鍵盤的話，可以把方向鍵改到數(shù)字鍵。
漂移的最佳化路徑8種方法
漂移的最佳化路徑1：要想將最佳化漂移發(fā)揮到最完美狀態(tài)。讓漂移時間達(dá)到最短，漂移線也最短，車速減得最少，而且可以噴火!這是一項長期的訓(xùn)練，對于新指的敏感度要求較高!這就得靠艱苦的訓(xùn)練了!大家看多視頻后，會發(fā)現(xiàn)跟頂尖高手的漂移有個很明顯的區(qū)別，他們一般飄得非常非常輕!別急，這都是經(jīng)過艱苦訓(xùn)練才出的結(jié)果!打個比方，比如在上坡(森林有二處要用到，工地起跑后第一個彎)加速進(jìn)行漂移時或者未加速漂移時，不要飄早了，飄早了就會導(dǎo)致飄得比較重，速度損失比較大!而且調(diào)整車身需要更長的時間!掌握好時間段在上坡快完時再進(jìn)行漂移!1：將最佳化漂移發(fā)揮到最完美狀態(tài)。讓漂移時間達(dá)到最短，漂移線也最短，車速減得最少，而且可以噴火!這是一項長期的訓(xùn)練，對于手指的敏感度要求較高!這就得靠艱苦的訓(xùn)練了!大家看多視頻后，會發(fā)現(xiàn)跟頂尖高手的漂移有個很明顯的區(qū)別，他們一般飄得非常非常輕!別急，這都是經(jīng)過艱苦訓(xùn)練才出的結(jié)果!打個比方，比如在上坡(森林有二處要用到，工地起跑后第一個彎)加速進(jìn)行漂移時或者未加速漂移時，不要飄早了，飄早了就會導(dǎo)致飄得比較重，速度損失比較大!而且調(diào)整車身需要更長的時間!掌握好時間段在上坡快完時再進(jìn)行漂移!
漂移的最佳化路徑2：最佳化斷位。何為最佳化斷位，也就是在最短的時間內(nèi)，做完一次斷位漂移全部動作!怎么訓(xùn)練?大家可以在練習(xí)場，快速的把一連串?dāng)辔粍幼鬟B接起來!盡量達(dá)到速度最快!而用時最短!眼睛盯著時速表，不要低于150碼!
漂移的最佳化路徑3：緊縮整體車輪痕跡!既把跑完一圈的車輪痕跡縮索到最小，也就是所謂的完美貼彎!這也是項長期的訓(xùn)練過程!重點在于入彎!還有大家稍微運用一點三維空間想象能力，把地圖看成一個整體，怎么樣的**距離最短，然后再去實踐這些**，可以在視頻受到啟發(fā)!但我個人建議盡量開發(fā)自己的潛在能力!
漂移的最佳化路徑4：更加熟練韓試連飄(雙飄跟連噴接替進(jìn)行)link跟左連飄!(連飄時盡量讓噴火達(dá)到臨界值，既漂移角度最小而能噴火)連飄想進(jìn)皆的要注意這些細(xì)節(jié)!至于該運用雙飄還是運用連噴已經(jīng)不再是爭論的話題，能連飄是一項本事，但是在連的同時能調(diào)整車身，目的在于貼著壁連，這個我相信很多高手未能完全做到!
漂移的最佳化路徑5：注意過彎時的細(xì)節(jié)!(每個圖都有很多細(xì)節(jié)，對于提高成績很有作用，等待大家研究發(fā)現(xiàn)!)例：跑森林進(jìn)行斷位飄時，盡量讓車速達(dá)到最大值也就是能量快用完時進(jìn)行斷位飄!具體做法就是要更早的按ctrl使用n2o，這樣操作起來增加了點難度，但是對于控車能力又會有所提高!而且成績也會上升!將此例子舒展開，下破進(jìn)行漂移時，盡量讓坡下完后再進(jìn)行斷位，也就是為了車速達(dá)到最高值!
漂移的最佳化路徑6：漂移完后速度的迅速提升!這個看似不起眼，但卻非常影響記時賽的成績!速度的提升就靠n2o了!
漂移的最佳化路徑7：注意車身操作的細(xì)節(jié)!提高整體動作的連貫性，讓失誤接近零!大家出彎時盡量讓車子已經(jīng)調(diào)整好方向，盡量讓操作達(dá)到最舒適的狀態(tài)!不要再進(jìn)行左右晃動而進(jìn)行方向調(diào)整(大忌)!至于瞬間噴火就不用我羅嗦了
漂移的最佳化路徑8：能量分配細(xì)節(jié)!也許大家認(rèn)為在這里說這個是多余的，不!不多余!進(jìn)行漂移時如果要飄滿一條氣，不要把能量飄多一點，而讓這條氣滿，這就是損失!速度損失!弄不好同水平之間進(jìn)行競技時被超!運用點：城鎮(zhèn)高速在最后那個連飄彎不能連多了，因為緊接著的是一個180度大彎!這個大彎在加速時能積蓄一多半的能量!所以在連飄彎最多只能連2到3下，頂尖高手一般兩下!而出那個180度大彎時是斷位出彎!這樣可以積蓄多點能量啊
